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珠海石景山隧道透水事故救援进展:救援工作面临4方面主要困难

央视新闻客户端消息,珠海市消防救援支队支队长李汕通报,石景山隧道透水事故发生后,珠海支队立即调派29辆消防车、145名指战员、1套远程供水组和19套抽水泵到场实施救援工作;随后,又协调广东省消防救援总队调集临近8个地市支队的力量赶赴现场增援。截至目前,广东省消防救援总队共调派336名指战员、63辆消防车、10套远程供水车组参与事故处置。李汕介绍,救援工作目前仍面临4方面主要困难:

一是现场作业环境差。由于救援器械设备使用的是大功率柴油发动机,加之隧道内通风严重不足,导致一氧化碳浓度超标,浓度数倍于标准值,虽然增设了送排风设备,情况有所改善,但随着作业向深处推进速度加快,一氧化碳浓度也时常超标,导致救援人员不能在隧道内长时间连续作业。别的,隧道内环境密闭,现场能见度不高,内部情况不明,随着作业面不断向前推进,涉水作业安全风险进一步加大。

二是作业面有限。隧道左线、右线均有1条排水沟渠,占用宽度约2米,左线、右线隧道单线实际作业宽度约为8米,每条单线仅能并排容纳两台作业设备,同时还要铺设5至6条300mm管径的排水线路,现场可用的作业面更加有限。

三是作业调整推进耗时长。作业向前推进过程中,时常需要挪动300mm管径的水带线路(一段充满水的100米水带线路重量达到约6吨重),挪动水管并推进作业面至少需要10名指战员;由于现场作业环境较差,大功率机械设备运转时间长,需要梯次轮换,调整过程耗费了人力和时间,也影响了作业推进的速度。

四是机器运转噪音大。给一线人员的现场沟通联络和工作指令的上传下达带来诸多困难,导致一线人员频繁往返于隧道内外传递信息,额外消耗了人力和救援人员体力。 

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